Шлем для шоссейного велосипеда и шлем для горного велосипеда: в чем разница и почему это важно

Выбор между шлемом для шоссейного велосипеда и шлемом для горного велосипеда сводится к одному практическому вопросу: где вы ездите и как наиболее вероятно ударитесь головой? Короткий ответ: дорожные шлемы оптимизированы по скорости, потоку воздуха и небольшому весу, а шлемы для горных велосипедов оптимизированы по покрытию, защите от ударов задней частью головы и совместимости с очками и козырьком. Эти разные приоритеты приводят к видимым различиям в форме и вентиляции. Как только вы поймете эти компромиссы, вы сможете с уверенностью выбрать правильный шлем для своего стиля катания, а не полагаться только на внешний вид.

Защита и покрытие: почему шлемы MTB сидят ниже

Самое заметное отличие — это покрытие корпуса. Шлем для горного велосипеда заметно ниже задней части черепа, а также закрывает большую часть височной (боковой) области. Этот дополнительный материал присутствует не просто так: аварии на бездорожье часто связаны с падением через руль, когда затылок ударяется о корни, камни или уплотненную землю. Дорожные аварии, напротив, чаще всего приводят к ударам в макушку или переднюю часть головы, поэтому дорожные шлемы имеют компактную округлую оболочку, которая закрывает эти зоны, не увеличивая объем задней части. На практике крой в стиле MTB делает шлем более глубоким и безопасным при езде по неровной местности. Некоторые модели эндуро и трейлраннинга еще больше закрывают уши, оставаясь при этом открытыми для видимости и циркуляции воздуха.

Вентиляция, вес и аэродинамика

Дорожные шлемы созданы для эффективного рассеивания тепла при постоянной скорости выше 25 км/ч. Обычно они имеют передние вентиляционные отверстия большего размера, глубокие внутренние каналы и задние выхлопные отверстия, которые работают при движении гонщика вперед и вытягивают горячий воздух. Они также используют легкую литой конструкцию, позволяющую поддерживать общий вес от 200 до 300 граммов.

Шлемы для горных велосипедов также хорошо вентилируются, но их конструкция должна выдерживать более низкие скорости, резкие остановки и крутые подъемы. Многие трейловые шлемы имеют более открытую вентиляцию, хотя добавленный материал корпуса и козырек увеличивают средний вес до 300-400 граммов. С точки зрения аэродинамики дорожные шлемы выигрывают: их каплевидный профиль и закрытые задние края уменьшают сопротивление; Шлемы MTB, особенно с козырьками, улавливают больше ветра. При типичной скорости бездорожья 15-20 км/ч этот штраф не имеет значения. Если вы проводите большую часть времени на тротуаре, повышение эффективности дорожного шлема имеет значение; если вы ездите по техническим трассам, дополнительные граммы — это справедливая сделка для лучшего покрытия.

Козырек, очки и посадка: дело не только во внешнем виде

Козырек — самая быстрая визуальная подсказка. В шлеме для горного велосипеда козырек блокирует солнечный свет, отклоняет низкие ветки и не дает дождю попасть в глаза. Это также дает вам место для установки экшн-камеры. В дорожных шлемах козырек отсутствует, поскольку он прерывает аэродинамический поток и закрывает некоторые большие передние вентиляционные отверстия. Некоторые шлемы гравийного типа в качестве компромисса предлагают крошечный съемный козырек.

Совместимость с очками — еще одно отличие. Задний ремень шлема MTB предназначен для крепления ремешков для очков, а дорожные шлемы можно носить с солнцезащитными или прозрачными дорожными очками. Что касается посадки, в обоих типах используются системы крепления с храповым механизмом или циферблатом, но шлемы MTB, как правило, имеют немного более толстую внутреннюю прокладку, чтобы удерживать шлем устойчиво при укоренении и прыжках. Примеряя шлемы, проверьте, сидит ли задняя часть шлема достаточно низко на черепе, не давя на шею, и образуют ли ремни удобную V-образную форму вокруг ушей.

Стандарты безопасности и сертификаты: что на самом деле означают этикетки

Все велосипедные шлемы, продаваемые на основных рынках, должны пройти базовый тест. В Соединенных Штатах CPSC является правовой основой; в Европе стандартом является EN 1078; многие страны также принимают AS/NZS 2063. Шлемы как для шоссейных, так и для горных велосипедов сертифицированы по этим же стандартам, которые проверяют амортизацию ударов со скоростью от 5 до 6 м/с, прочность ремня и поле зрения.

Для агрессивных гонщиков по трассе и скоростному спуску ищите шлем, который также соответствует ASTM F1952, стандарту скоростного спуска на горных велосипедах. Он тестирует более высокие скорости удара и дополнительные зоны удара, особенно заднюю часть шлема. Стандартный дорожный шлем не имеет этого рейтинга, поэтому, если вы покупаете шлем для серьезного использования на бездорожье, проверьте наличие этой маркировки.

Для коммерческих покупателей перед размещением заказа важно понять, как работают системы сертификации шлемов, поскольку одна и та же конструкция корпуса может не соответствовать каждому целевому рынку. Подробности мы рассказываем в нашем руководство по сертификации производителя шлемов и ее влияние на закупки . Это объясняет разницу между велосипедными и мотоциклетными стандартами, путаницу, которую мы регулярно наблюдаем на нашем собственном заводе, поскольку мотоциклетный шлем DOT или ECE-R 22.06 не заменяет велосипедный шлем CPSC.

Как выбрать: подберите шлем под вашу езду

Подумайте о худшем столкновении, которое вы ожидаете. На шоссейном велосипеде это, скорее всего, будет скольжение или падение на асфальте на низкой скорости, где важна передняя и верхняя защита. На горном велосипеде вам, вероятно, придется перелезть через решетку и удариться затылком о непредсказуемую поверхность. Вот почему задняя защита так важна на бездорожье. Если вы катаетесь в обеих дисциплинах одинаково, вам могут понадобиться два шлема. Если вам нужен только один, выбирайте в зависимости от местности, по которой вы ездите чаще всего.

Вот краткое руководство по выбору:

• Ездите только по асфальту: выбирайте дорожный шлем.
• Катайтесь по однопутным дорогам, пожарным дорогам или техническим трассам: выберите MTB-шлем.
• Катайтесь по гравийным или смешанным маршрутам: ищите трейловый шлем со съемным козырьком.
• Катайтесь по дорогам и бездорожью: держите по одному или выберите MTB-шлем, если вы чаще разбиваетесь на грязи.

Для экстремального использования на бездорожье, которое совпадает с автоспортом, некоторые гонщики предпочитают кроссоверный шлем, сертифицированный DOT, например, внедорожный шлем для горных велосипедов 116. Этот дизайн, закрывающий все лицо, обеспечивает дополнительную защиту челюсти и производится на той же производственной линии, что и наши мотоциклетные шлемы, что дает покупателям уверенность в качестве корпуса.

Сертифицированный DOT полнолицевой внедорожный шлем для катания в горах Этот полнолицевой шлем обеспечивает сертифицированную защиту от ударов благодаря корпусу из АБС-пластика и подкладке из пенополистирола, подходящему для сложных горных троп, где большое значение имеют дополнительное покрытие челюсти и прочная конструкция. Посмотреть продукт →

Для юных гонщиков, которые только начинают кататься по бездорожью, специальный детский шлем для горных велосипедов, такой как ry001, обеспечивает надлежащую защиту маленькой головы и такое же сертифицированное спокойствие. Это полезный вариант для семей, которым нужен один продукт, который можно использовать как на велосипеде, так и на легком мотоцикле.

Детский полнолицевой шлем, одобренный DOT, для езды по грязи и легким мотоциклам Созданный для юных гонщиков, начинающих гонщиков по бездорожью, этот шлем обеспечивает сертифицированную защиту головы при небольших размерах, что делает его практичным выбором для семей, которым нужен один шлем для велосипедов и легких мотоциклов. Посмотреть продукт →

Наконец, если вы покупаете шлемы для команды, магазина или бренда, работа напрямую с производителем может помочь вам выбрать материалы корпуса, дизайн козырьков и уровни сертификации, подходящие для каждого рынка. Имея 20-летний опыт производства шлемов, мы можем поддерживать проекты OEM и ODM, от образцов до оптовой поставки. Вы можете узнать больше о нашем опыт изготовления шлемов на сайте компании.

В конце концов, шлем — это средство безопасности, а не модный тренд. Шлем для шоссейного велосипеда и шлем для горного велосипеда разработаны для разных сценариев аварий, и ни один из них по своей сути не является лучшим. Лучшим выбором будет тот, который защищает наиболее уязвимые места во время поездок. Если вы сделаете выбор, основываясь на покрытии, весе и сертификации, а не на стиле, вы будете чувствовать себя безопаснее и комфортнее на каждой миле.