English 
Français 
Español 
عربى 
italiano 
Механизмы блокировки подбородочного перекладины и почему дублирование имеет значение
В Шанхайская промышленная компания Weijue, Ltd. Конструкция замка подбородка рассматривается как единственный наиболее важный с точки зрения безопасности компонент любого автомобиля. Модульный мотоциклетный шлем , потому что незапертая перекладина подбородка, которая распахивается во время столкновения, полностью противоречит цели защиты всего лица. Правильно спроектированная система запирания использует две независимые точки запирания, по одной на каждой стороне петли, а не одну центральную защелку, так что удар по одной стороне корпуса не приводит к одновременному отключению замка на другой стороне. В некоторых недорогих конструкциях мотоциклетных шлемов Flip Up используется одноточечная защелка для сокращения производственных затрат, которая технически проходит базовые статические испытания, но работает менее предсказуемо под асимметричными углами удара, которые возникают при реальных авариях.
Покупатели, оценивающие модульного поставщика, должны специально спросить, был ли механизм блокировки протестирован как в закрытом положении, так и в открытом положении, поскольку перекладина для подбородка, которая случайно осталась незапертой при транспортировке или во время быстрой остановки, должна выйти из строя таким образом, чтобы это было сразу очевидно для водителя, а не бесшумно.
- Двухточечный замок с обеих сторон петли вместо одной центральной защелки
- Видимое или звуковое подтверждение блокировки, чтобы водители могли проверить закрытие, не снимая перчаток.
- Вторичная предохранительная защелка, предотвращающая полное освобождение подбородка из частично открытого положения.
Расположение шарнира шарнира и его влияние на баланс корпуса
Там, где точка поворота находится на Модульный шлем Корпус меняет не только то, как качается перекладина подбородка — он смещает центр тяжести шлема, когда перекладина подбородка находится в поднятом положении. Из-за шарнира, расположенного слишком далеко вперед, перевернутый подбородок кажется тяжелым спереди, что может быть неудобно на низкой скорости, когда гонщик ненадолго проезжает с открытым подбородком, например, через пункт взимания платы за проезд или проезд. Шарнир, расположенный правильно близко к линии ушей, удерживает вес поднятого подбородка ближе к естественной точке равновесия головы, а не свисает вперед с передней части корпуса.
Именно поэтому шарнирное оборудование должно быть армировано металлом, а не отлито непосредственно в пластиковый корпус — повторяющиеся циклы переворачивания в течение многих лет использования приведут к износу шарнира, состоящего только из пластика, задолго до того, как остальная часть корпуса проявит усталость.
Выбор между полнолицевым режимом и режимом открытого лица для разных маршрутов
Практическая ценность Откидной шлем сводится к сопоставлению режима езды с типом маршрута, а не к выбору одного режима и оставлению его там навсегда. Езда по шоссе и по городу выигрывает от блокировки подбородка в режиме, охватывающем все лицо, поскольку более высокие средние скорости увеличивают как энергию удара, так и воздействие шума ветра. При более медленной езде по городу, особенно в жарком климате, режим с открытым лицом заслуживает своего применения — лучшая вентиляция и более легкое общение на перекрестках без полного снятия шлема.
Выбор режима по сценарию езды
| Сценарий катания | Рекомендуемый режим | Причина |
|---|---|---|
| Поездка по шоссе или междугороднему маршруту | Анфас, заблокирован | Более высокая энергия удара на скорости |
| Медленное городское движение, жаркий климат. | Открытое лицо | Лучший воздушный поток, более легкое общение |
| Платные пункты или короткие остановки | Открытое лицо, brief use | Удобство без полного снятия |
Рекомендации по весу и износу в течение многих лет использования флип-флипов
Модульный мотоциклетный шлем по своей сути содержит больше оборудования, чем стандартный полнолицевой корпус — шарнирный узел, механизм двойного замка и усиленная конструкция перекладины для подбородка — все это добавляет вес, который необходимо сбалансировать в других частях конструкции. Обычно это означает, что подкладка из пенополистирола и набивка короны в модульной оболочке немного тоньше по сравнению с фиксированной полнолицевой моделью той же общей весовой категории, что является скорее компромиссом, который стоит понять, чем недостатком, поскольку само шарнирное оборудование поглощает некоторую энергию удара, с которой в противном случае пришлось бы полностью справляться пеной.
Длительный износ петель — еще один фактор, редко обсуждаемый в спецификациях. После нескольких лет ежедневных циклов переворачивания натяжение петель может немного ослабнуть, поэтому мы устанавливаем на каждую петлю металлическое усиление и регулируемые по натяжению компоненты. Откидной мотоциклетный шлем Линия производства Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd, вместо того, чтобы полагаться на пластиковый шарнир с фиксированным натяжением, который разрушается без возможности его повторной калибровки.
