Производители шлемов из ABS-пластика / углеволокна

Геометрия подбородка и почему она меняет результаты аварий

Шанхайская промышленная компания Weijue, Ltd. геометрия подбородка разрабатывается с учетом определенного инженерного компромисса: чем ближе подбородок расположен к челюсти гонщика, тем лучше он защищает от прямого лобового удара, но чем плотнее он сидит, тем больше он может ограничивать поток воздуха и движение челюсти во время длительных поездок. В правильно спроектированном полнолицевом мотоциклетном шлеме перекладина подбородка усилена внутренней структурой из пенополистирола, которую часто упускают из виду в спецификациях - эта внутренняя накладка подбородка поглощает значительную долю энергии лобового столкновения еще до того, как она достигает внешней оболочки, поскольку, согласно многолетним исследованиям реконструкции столкновений, примерно половина всех ударов мотоциклетного шлема приходится на подбородок и нижнюю часть лица.

Именно поэтому испытание на жесткость перекладины для подбородка имеет значение отдельно от испытания на удар основного корпуса: перекладина для подбородка, которая слишком сильно сгибается под нагрузкой, может передавать силу непосредственно на челюсть, даже если сама внешняя оболочка соответствует стандартным критериям ударной нагрузки.

• Усиленная подкладка из пенополистирола внутри перекладины подбородка, отдельно от основной набивки короны.
• Жесткость подбородка проверена независимо от зон воздействия короны
• Вентиляционные вырезы расположены так, чтобы не ослаблять усиленную зону воздействия.

Конструкция уплотнений козырька и предотвращение запотевания в холодном климате

A Полнолицевой шлем Самая большая жалоба на комфорт на холодных или влажных рынках связана не с корпусом, а с запотеванием, и исправление больше связано с конструкцией уплотнений, чем с самим материалом козырька. Уплотнительная прокладка по краю козырька контролирует, сколько теплого и влажного воздуха от дыхания гонщика выходит, а не остается на внутренней поверхности козырька. Слишком плотное уплотнение удерживает влажный воздух прямо напротив экрана; слишком слабое уплотнение пропускает холодный воздух, который затем конденсируется при контакте с более теплой поверхностью козырька. Козырьки, совместимые с Pinlock, решают эту проблему по-другому, используя дополнительную внутреннюю линзу с собственным микровоздушным зазором, поэтому сочетание вставки Pinlock с должным образом герметичным козырьком превосходит любое решение, используемое отдельно.

Для покупателей, покупающих шлемы для влажных, тропических или прибрежных рынков Юго-Восточной Азии и Южной Америки, мы специально проверяем устойчивость козырька к уплотнению в условиях высокой влажности в Shanghai Weijue Industry Co., Ltd, прежде чем утверждать корпус для этих региональных линий заказа.

Формирование аэродинамической оболочки и защита от ветра на шоссе

Порывы ветра на скорости шоссе во многом зависят от формы корпуса, взаимодействующей с положением тела гонщика, а не только от общего размера шлема. Боксер Полнолицевой мотоциклетный шлем Оболочка создает большую площадь поверхности для улавливания бокового ветра, что приводит к ощущению натяжения или скручивания шеи на скорости выше 100 км/ч. Производители решают эту проблему, сужая заднюю часть корпуса и закругляя верхний профиль, чтобы воздух проходил по шлему более плавно, а не цеплялся за плоские поверхности - деталь конструкции, которая имеет гораздо большее значение для гонщиков спортивно-туристического типа, сидящих прямо, чем для гонщиков в агрессивной стойке с наклоном вперед, поскольку вертикальное положение подвергает большую часть корпуса непосредственно встречному боковому ветру.

Факторы формы оболочки, влияющие на ветроустойчивость

• Конический задний профиль уменьшает подъемную силу, вызванную сопротивлением на скорости шоссе.
• Закругленная корона сводит к минимуму плоские поверхности, на которые попадает боковой ветер.
• Высоту спойлера необходимо подстраивать под позу водителя, а не применять равномерно по всему модельному ряду.

Определение допусков по размерам в соответствии с региональными стандартами формы головы

Одна деталь, которая сбивает с толку международных покупателей, заключается в том, что «большой размер» не является фиксированным стандартом — формы головы различаются у разных производителей, а оболочка, построенная вокруг более круглой формы головы, подходит иначе, чем оболочка, построенная вокруг более овальной формы головы, даже при той же самой заявленной окружности. Это становится особенно важным для полнолицевого шлема, поскольку плохая посадка в области виска или лба сразу проявляется в виде точек давления, а не в том, что гонщик может отрегулировать после периода обкатки, как это было бы в случае со шлемом с частичным покрытием.

Поскольку экспортные рынки сильно различаются по средней форме головы, сопоставление контура вкладыша с доминирующей формой головы на целевом рынке — это шаг, который мы встраиваем в разработку продукта в Shanghai Weijue Industry Co., Ltd, вместо того, чтобы рассматривать каждый региональный заказ как простое изменение размера одной и той же формы.