Производители шлемов из ABS-пластика / углеволокна

Почему конструкция подбородочного ремня имеет больший вес на панцирях с открытым лицом

Шанхайская промышленная компания Weijue, Ltd. рассматривает конструкцию системы удержания как основную переменную безопасности на любом Открытый шлем для лица , поскольку отсутствие перекладины для подбородка означает, что только ремень отвечает за удержание корпуса на месте во время аварии. В полнолицевом шлеме перекладина сама по себе обеспечивает некоторое сопротивление вращению или отрыву шлема от головы; в открытой конструкции это сопротивление отсутствует, поэтому геометрия ремня, прочность пряжки и угол, под которым ремень соприкасается с челюстью, имеют большее значение, чем на сопоставимой полнолицевой модели. Ремень, расположенный слишком высоко на челюсти, обеспечивает большее вращательное движение до полного зацепления, в то время как ремень, расположенный ближе к основанию челюсти, более эффективно препятствует скатыванию шлема в критический первый момент удара.

Именно поэтому система удержания на хорошо построенном Мотоциклетный шлем с открытым лицом протестирован по тому же стандарту нагрузки в 300 фунтов, что и любая полнолицевая модель, хотя здесь нет перекладины для подбородка, распределяющей энергию удара — ремень должен самостоятельно выполнять пропорционально большую защитную работу.

• Угол ремня на челюсти влияет на сопротивление скатыванию при вращении
• Для пряжек требуется такая же нагрузка, как и для полнолицевых систем фиксации.
• Ширина ремня распределяет силу по всей челюсти, а не концентрирует ее в одной точке.

Системы крепления щитков для дополнительной защиты лица

Многие гонщики выбирают шлем с открытым лицом специально из-за возможности добавлять или снимать лицевой щиток в зависимости от условий, что предъявляет реальные инженерные требования к крепежному оборудованию щитка. Крепление щита, которое слишком сильно прогибается на скорости, позволяет давлению ветра поднимать край щита, создавая как шум, так и снижение защиты именно тогда, когда это больше всего необходимо. Системы защелкивающихся щитков распространены на недорогих моделях, поскольку их быстро изготовить, но системы с поворотом и замком более стабильно удерживают натяжение щитка в более широком диапазоне размеров головы, поскольку натяжение можно регулировать в точке поворота, а не полностью полагаться на защелкивающуюся посадку.

Типы крепления щита и компромиссы

Воздействие на уши и шею в условиях холода или сильного ветра

Открытая конструкция, которая делает этот шлем удобным в теплую погоду, становится его самым большим ограничением в холодную или ветреную погоду, поскольку уши и нижняя часть шеи вообще не закрывают панцирь. Гонщики, использующие мотоциклетный шлем с открытым лицом в более прохладном климате, обычно компенсируют это шейными гетрами или балаклавой, вместо того, чтобы ожидать, что шлем сам решит проблему воздействия ветра, поскольку добавление покрытия оболочки в этой области фундаментально переведет шлем в другую категорию. Тем не менее, плотность внутренних накладок для ушей по-прежнему играет роль — более толстая набивка вокруг выреза для ушей снижает шум ветра даже без дополнительного физического покрытия, что является деталью конструкции, которую стоит проверить при сравнении моделей, созданных для экспортных рынков с умеренным и тропическим климатом.

Поскольку наши экспортные рынки варьируются от тропической Юго-Восточной Азии до более прохладных регионов Северной Америки, мы регулируем плотность амбушюр в зависимости от региональной линейки продуктов в Shanghai Weijue Industry Co., Ltd, вместо того, чтобы поставлять один универсальный интерьер для каждого климата.

Нюансы сертификации, характерные для оболочек с частичным покрытием

Сертификационные испытания шлемов с открытым лицом соответствуют тем же основным стандартам воздействия и удержания, что и испытания полного лица, однако фактически отличаются требования к зоне покрытия. Стандарты DOT определяют минимальную зону покрытия, которая должна включать верхнюю, боковые и заднюю части черепа до определенной линии над ушами, а корпус, который не достигает этой линии — даже с небольшим отрывом — не подлежит сертификации, независимо от того, насколько хорошо он показал себя при ударных испытаниях. Это обычная ситуация, когда бюджетные производители немного сокращают покрытие корпуса, чтобы сэкономить на стоимости материала, в результате чего шлем выглядит соответствующим требованиям, но технически выходит за пределы сертифицированного покрытия.

• Минимальная линия покрытия определяется относительно положения уха, а не только общего размера корпуса.
• Граница покрытия проверена независимо от испытаний на воздействие и удержание
• Обрезка корпуса ради стиля никогда не должна уменьшать покрытие ниже сертифицированной линии.