Производители шлемов из ABS-пластика / углеволокна

Что на самом деле измеряют тесты на воздействие DOT

Шанхайская промышленная компания Weijue, Ltd производит каждую оболочку в соответствии с требованиями FMVSS 218, а не рассматривает сертификацию как формальность. Настоящий Шлем, одобренный DOT сбрасывается на плоскую стальную наковальню и полусферическую наковальню с контролируемыми скоростями, а показания внутреннего акселерометра не могут превышать 400 г в любой точке контакта — все, что выше, считается вышедшим из строя снарядом, независимо от того, как шлем выглядит снаружи. Покупателям, закупающим оптом, следует запросить фактическую кривую перегрузки из отчета об испытаниях, а не просто штамп «прошел/не прошел», потому что оба шлема могут иметь наклейку DOT, находясь при этом с очень разными запасами безопасности.

Сопротивление проникновению проверяется отдельно: заостренный ударник падает с фиксированной высоты на корпус, и шлем выходит из строя, если ударник касается формы головы под ним. Вот почему качество укладки оболочки и время отверждения смолы имеют такое же большое значение, как и выбор сырья: партия, произведенная в срочном порядке, может пройти испытание на удар, но при этом не пробить.

• Затухание удара: измерено как на плоской, так и на полусферической наковальне при двух скоростях.
• Сопротивление проникновению: нападающий не должен касаться формы головы.
• Прочность системы крепления: ремень для подбородка выдерживает нагрузку до 300 фунтов без удлинения более чем на 1 дюйм.
• Периферийное зрение: минимум 105 градусов видимости от центральной линии с каждой стороны.

Выбор материала Shell, который следует учитывать покупателям

Выбор материала корпуса для Уличный велосипедный шлем Программа редко заключается в выборе «лучшего» материала — речь идет о сопоставлении поведения материала с целевой ценой и вариантом использования. Литой АБС позволяет снизить затраты на оснастку и прощает большие объемы производства, но его необходимо сделать немного толще, чтобы обеспечить такое же поглощение ударов, как композит из стекловолокна, что увеличивает вес. Смеси поликарбоната занимают промежуточное положение, предлагая лучшее соотношение прочности к весу, чем ABS, но при этом совместимые с эффективным литьем под давлением. Композитный корпус из стекловолокна и карбона еще больше снижает вес и распределяет энергию удара по более широкой площади корпуса, поэтому они чаще встречаются в туристических и спортивных линейках премиум-класса.

Инженерный воздушный поток, который действительно работает на скорости

Вентиляционное отверстие, вырезанное в корпусе, не гарантирует приток воздуха — размещение вентиляционных отверстий должно учитывать зоны давления, которые смещаются по мере увеличения скорости. Передние вентиляционные отверстия на подбородке работают значительно ниже 40 км/ч, но могут потерять эффективность на скорости шоссе, если внутренние каналы не перенаправляют воздух ко лбу и верхним выхлопным отверстиям. Выхлопные отверстия заднего спойлера вытягивают теплый воздух за счет отрицательного давления, создаваемого формой шлема, и если эта форма отклоняется хотя бы на несколько миллиметров, вся система работает неэффективно, независимо от того, сколько вентиляционных отверстий имеет корпус.

Общие элементы конструкции воздушного потока

• Внутренние каналы EPS, которые направляют воздух из впускных отверстий через кожу головы.
• Регулируемые сдвижные крышки вентиляционных отверстий для сезонного использования.
• Форма заднего диффузора снижает турбулентный шум при выпуске воздуха.

Внутренние каналы EPS также должны быть проверены на этапе изготовления пресс-формы, что является этапом, который компания Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd рассматривает как фиксированную часть утверждения прототипа, прежде чем какие-либо инструменты будут окончательно доработаны для новой оболочки.

Фиксирующее оборудование и детали комфорта при длительной поездке

Пряжка ремня, которую гонщик использует каждый день, имеет большее значение для реальной безопасности, чем предполагают большинство спецификаций, потому что ремень для подбородка, который неудобно застегивать правильно, застегивается слабо или не застегивается вообще. Пряжки с двойными D-образными кольцами остаются наиболее надежным вариантом и часто используются в шлемах, предназначенных для трековых гонок или поездок на длинные дистанции, поскольку они не ослабляются под воздействием вибрации. Микрометрические пряжки с храповым механизмом заменяют небольшую часть этой безопасности на более быструю регулировку одной рукой, что подходит гонщикам, которые часто надевают и снимают шлем во время поездок по городу.

Допуски внутренней подкладки так же важны, как и фурнитура ремня. Вырез подкладки с отклонением более чем на 2-3 мм от заданного размера формы головы создает точки давления, которые водители часто ошибочно диагностируют как «неправильный размер шлема», когда реальной проблемой является непостоянная плотность пены в партии. Влагоотводящая подкладка и съемная моющаяся подкладка также продлевают срок службы шлема во влажном или тропическом климате, что является постоянным запросом покупателей, закупающих продукцию на рынках Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока.

Подобные детали редко упоминаются в каталогах поставщиков, и именно по этой причине мы тратим столько же времени на разработку оборудования и допусков гильз, сколько на укладку корпуса на заводе. Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd